[聚焦溧阳]致溧阳市政府：《溧阳市域交通规划2018-2030》 之我见[复制链接]

溧阳市域交通规划2018-2030（草案）公示了，个人有点建议和想法。 }\LQ3y"[  
溧阳作为一个小城市，每天的火车乘客量并不会太高。根据这个规划，溧阳至少有三个高铁站。看上去高铁站多，很有面子，其实设三个站的弊端也是明显的： ~s{$WL&  
一是车站多，坐车容易造成混乱，傻傻的分不清，很容易去错站，坐错车。在多个站点的城市，这是司空见惯的事。 ?#fQ~ s  
二是车站多，必然分散每个站点的车次。每个站点车次都不多，经常要往这个站那个站跑。 .^g p?  
三是车站多，必须造成站点建设上的浪费，特别是土地资源的浪费，是很可惜的。 'PHl$f*k  
四是车站多，特别是南京城际延伸线只能到上兴，溧阳人受益的还是少数人。 +h$ 9\  
建议这样调整站点： cnLro  
在目前规划的宁杭高铁和镇宣高铁交叉处的新昌左右的位置建设一个（新）溧阳站，溧阳所有高铁都只进这个站，南京城际延伸也能延伸到这个站。这个站位置正好处在溧阳的地理中心，对全市人民都方便。
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这样一来，宁杭、镇宣、常溧城际、宁溧城际等所有线路全部归到一个站点，市民坐高铁只要跑一个站，很方便，也不会弄错。去外地的车次必然多，坐车也方便。 cNH7C"@GVu  

图片:x_f85218416.jpg

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引用

引用第77楼山里那些事于2019-01-08 14:50发表的  : 8_8l.!~  
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所以完全可以像楼主说的一样，三站并一站，建在宁杭和镇宣交汇处，这样车次多，老百姓只要跑一个地方乘车，十分方便群众。 m2o0y++TjW  

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是的 SdWV3  

市领导来看看 n|hNM?v  

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引用

引用第79楼宋都悦宸府于2019-01-08 20:57发表的  : *g% yRU{N  
我的理解是瓦屋山站是战备站，打仗的时候可以疏散民众，溧阳北站也是需要的，镇宣线上的高铁不可能转个弯往溧阳站停靠，所以溧阳的三个高铁站规划是对的   +R&gqja  

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所以完全可以像楼主说的一样，三站并一站，建在宁杭和镇宣交汇处，这样车次多，老百姓只要跑一个地方乘车，十分方便群众。 *T/']t  
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瓦屋山站不是什么战备站，是因为高铁和动车混行，车速不同，需要让车。合并站后，瓦屋山站只是不上下客，可以继续发挥这个功能，并没有什么问题。 6'/ #+,d'  

我的理解是瓦屋山站是战备站，打仗的时候可以疏散民众，溧阳北站也是需要的，镇宣线上的高铁不可能转个弯往溧阳站停靠，所以溧阳的三个高铁站规划是对的 SUiOJ[5,  

宜兴站为啥不叫溧阳东站 z/-=%g >HA  

引用

引用第76楼无敌大法师于2019-01-07 18:55发表的  : 6tZI["\   
我的理解是瓦屋山站是战备站，打仗的时候可以疏散民众，溧阳北站也是需要的，镇宣线上的高铁不可能转个弯往溧阳站停靠，所以溧阳的三个高铁站规划是对的！！！！！！ $4\j]RE!  

*. t^MP  
所以完全可以像楼主说的一样，三站并一站，建在宁杭和镇宣交汇处，这样车次多，老百姓只要跑一个地方乘车，十分方便群众。 &]Tmxh(  

我的理解是瓦屋山站是战备站，打仗的时候可以疏散民众，溧阳北站也是需要的，镇宣线上的高铁不可能转个弯往溧阳站停靠，所以溧阳的三个高铁站规划是对的！！！！！！ R2NZ{"h  

引用

引用楼主摸金大校尉于2019-01-05 00:15发表的  :城南以前都是农村乡下不知道？？？ (2019-01-05 00:15)  fA-7VdR`R  

zs;JJk^  
是乡下啊！你想表达点个？溧阳就这么大地方，火车站到市中心也就十五分钟车程吧！ a*;b^Ze`v  

高铁站放在新昌是最合适的位置，只要合理调整一下公交配套，对全市人民是福音。特别是高铁站放在城西，南京的城际才有可能接入，溧阳人就可以坐着城际进南京了。高铁票要三四十，城际不会超过20块，市民受益不少。 $]1=\I  

楼主的建议很好，一个小城市，一个高铁站是最方便的。 Vi}_{ Cy  

引用

引用第66楼无名ゝ路人于2019-01-06 16:47发表的  : E9}C #  
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看看地图，新昌是不是在溧阳的中间这一块。 HDKbF/  

P4?glh q#  
有的人眼睛有问题的 b[yiq$K/  

引用

引用第28楼t溧阳人于2019-01-04 20:14发表的  : nie%eC&U  
ExM,g'7  
你就少吹牛吧，我没听到宜兴人说过，你家住新昌哪里的吧，哈哈哈哈哈哈哈哈哈 *dF>_F  

OH"XrCX7n  
让你失望了。我住在南门。其实现在的高铁站对我来说是最方便的，十分钟就到。但是，从长期来看，从对群众出行方便来看，放在溧阳城西边是最合理的。 |'.  

引用

引用第26楼江湖男神于2019-01-04 17:55发表的  : 5PW^j\G-f  
高铁站，高速公路出口越多表示地方经济越是发达，八路们 &[SC|=U'M  

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那只是领导面子上好看。事实上一个站，对老百姓才是最方便的。 Wl Sm  

引用

引用第53楼zhanyukai于2019-01-05 12:06发表的  : d/Q%IeEL.  
yWya&|D9  
南京城际S7只接到上兴 BUR*n;V`  

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如果接到溧阳市区不是更好吗？只有把高铁站放在溧阳城西边才有可能。而且新昌那边离城也很方便。 _y>~ yZx  

中关村厉害了 N!|wo:  

城区偏了，都跟着偏了。按理说新昌的地理位置是最好的，在溧阳的中间。可就发展不起来。 ukY"+&  

引用

引用楼主1891586996于2019-01-04 11:58发表的  :谁告诉你溧阳的地理位置在新昌？你规划局的？ (2019-01-04 11:58)  Rx|;=-8zg  

jZ3fKyp#
 
看看地图，新昌是不是在溧阳的中间这一块。 pU7lnS[  

引用

引用楼主一泓秋水于2019-01-05 15:32发表的  :放在梅园，金新市场那快就做不起来了，而城西受傧仪馆陵园影响是无法拓展的 (2019-01-05 15:32)  {Fe[:\  

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搬迁了 y {<9]'  

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图片:/home/alidata/www/data/tmp/qfupload/4_284966_1546761317953824.jpg

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首先木已成舟，两站已造好，天天车来车往。除非好几十年后车站破落且铁路大修，不会有机会给你拆站移址。 Y<ql49-X  
其次，铁路建设溧阳没有主导权。现在是中长期一张图、五年规划一张图、长三角一张图、江苏沿江经济带一张图、南京都市圈一张图，还有各地级县级规划局各一张图，大家各为其主，图图画得不一样，真到建设除了区位优势还得靠财力和政策影响力说话。别看图上镇宣、泰常芜、宁宜城际、宁溧轨交东延画的一条一条的，溧阳近中期能修进来一条都算是努力了。规划真正的目的是留出通道、控制建筑，避免拆迁浪费。 Y~E`
9  
再次，宁杭08年定案开工时，镇宣才刚被提出很不成熟，当时高铁规划建设思路也不如现在成熟，所以选站选线都没有为镇宣通盘考虑。即使现在，也没有人预知未来铁路格局究竟怎样，有可能现在处心积虑的布局以后毫无用处，有可能完全常规的设计也成为未来的痛处。 x`IEU*z#  
总之，未来有坑都不一定躲得过，过去有坑也填不上。再完美的蓝图也敌不过时间这个变量。 :7?FF'u  

引用

引用楼主zhanyukai于2019-01-05 12:06发表的  :南京城际S7只接到上兴 (2019-01-05 12:06)  qF-@V25P  

X;c'[q  
真老假老？ o/ Q;f@  

最江苏省铁路建设规划中没看到走溧阳的路线 镇宣铁路都没影 0h\smqm  

引用

引用楼主不想问事于2019-01-04 08:07发表的  :溧阳这样一个小城市，一个高铁站就完全够了。现在的溧阳站，位置太偏，宜兴都开玩笑说是宜兴西站。 v,{yU\)  
 (2019-01-04 08:07)  7Vo$(kj  

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宜兴西站有 新长线的四等会让站 2018年下半年刚撤 原来它叫宜兴站 后来宁杭开通设宜兴站 它改名宜兴西站 现在还有一个三等货运站宜兴北站 $m
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规划考虑的因素多了，并不是怎么方便怎么来！毕竟溧阳是小城，不会为你一个城市改道！ 8'nVwb8I  

傻逼一个 iS Gq!D