大雷可能真的要爆?哪个巨头先倒下? _8}QlT
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有一个预感,汽车界的雷,可能真的快要爆了。地产爆雷和汽车爆雷,其实底层的逻辑都一样:没钱了,都在硬挺。 bW#@OrsS
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最近,长城的魏建军直言不讳的说:“现在汽车产业里边的'恒大'已经出现,只不过没爆而已”。
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一石激起千层浪,5月26日A股和港股整个汽车板块都崩了,暴跌3.6%。 4GG>!@|
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这雷,真的要爆了吗? E6Rz@"^XV
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先回顾一下,恒大是怎么爆雷的。 n/QF2&X7)
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我看有人在那研究恒大的财务数字,以及各种杠杆比例,偿付能力,这完全搞偏了哈。 p
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恒大在爆雷的当年,报表上还显示,账户上趴着1500亿现金,但是却连几亿的利息都付不上。 3$vRW.c\q
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后来一审计才知道,账上虽然那么多现金,但是能用的没多少啊。 _qv
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当年看恒大的财报,各种指标也都非常正常,甚至算得上漂亮和优秀,否则那些只看报表的评级机构,怎么给恒大的债AAA级评级呢?2 uUE9g
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什么意思呢?扣财务细节没用,必须从财务上看到经营的问题。 S1n3(U:m
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当年,第一时间能够感受到恒大要倒的是谁?他的供应商啊。 KPSh#x&I
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自己经营确实很困难了,但是也得找活路啊,自个也得搞钱把这摊子事儿做下去啊。从哪里搞钱呢?瞅了一圈,就自己的供应商好欺负。 |vte=)%
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于是,仗着自己业务大,就欺负供应商。你想接我的工程,可以啊,你先垫款干,干好了我把房子卖了再还你钱。 ""O"
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结果怎样呢?谁接它的活真是倒了八辈子霉。 K.C>
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他欠你的工程钱不还,你求爷爷告奶奶,要不回来,打官司也要不回来。 0s#vwK13
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但是跟你干活的人,也要发工资啊,你不给他们发工资,他们告你,然后你就坐牢了。 lX:|i
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恒大压供应商的款,拖垮了多少企业,也害死了多少人,多少人拿到了烂尾楼。 +u@aJ_^
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恒大,单单的是债务问题吗?或者杠杆问题吗?绝对不是,而是经营出了问题。 .*=]gZ$IE
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巨头的倒下,没有一个是债务问题,或流动性问题,都是经营出了问题,业务出了问题。 :
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你看现在的房企,哪个不是摇摇欲坠?这就是命。 c~A4gtB=
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所以,我们必须从财报里面,找出经营的问题。 jO9ip
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恒大的经营追求高周转嘛,1块钱当10块钱用,所以它每年的营收的增速,基本上都是40%,甚至50%。 "SN4*
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爆雷前,恒大营收增速突然掉到了个位数,只有2%、6%。 d;tkJ2@NO
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虽然看起来营收规模也很大,每年营收也有4、5千亿呢,但是只要一放缓,就出问题了。
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这就好像一头大象在狂奔,狂奔了好久突然来了个急刹车,这肯定不是大象自己想停下来啊,肯定是前面遇到了大麻烦才停下来的。 Jxf~&!zR
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对恒大来说,就是整个地产行业出了问题,自己再牛也没法跟大势对着干。 3>zN/f
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所以,恒大爆雷,最核心的原因就是,房子卖不出去了。 I4rPHZ|
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恒大的房子,为啥就卖不出去了?或者说,大家怎么就不买房了? L+B?~_*
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这个大家都讲过原因,什么姚明0-18岁长到2米26,18-36岁不可能长到4米52;什么人口老龄化,什么买涨不买跌等等。 !DjvsG1x
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其实总结起来就是:老百姓没钱买了。 ^\ ?O4,L
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再看汽车行业,找一下那个巨头会倒下? Q8p&Ki;i
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1、从销量看,比亚迪和上汽集团,是绝对的巨无霸,比其他车企都高一大截。 PYB+FcR6?n
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从销售增速看,比亚迪仍然在高速增长,但是上汽集团2024年的销售开始下滑了。 (-7ZI"Ku
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当然,2024年广汽集团和江淮汽车的销售也有所下滑,长安汽车的销售虽然在增长,但是增速放缓了。 x+? 9C
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2、看利润。 vv6$>SU
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比亚迪的净利润也是鹤立鸡群,并且一直在高速增长。 sKLX [l
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其他车企的净利润,基本上都是一年高速增长,一年利润下滑,节奏感很强。 +]>+
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理想、塞力斯,都是亏两年后,才开始盈利。 7
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一直亏损的车企是,蔚来、小鹏、北汽蓝谷和江淮汽车。特别是蔚来,亏损幅度是越大越大。1 9L%I<5i
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什么意思呢?除了比亚迪,其他车企的日子都不好过,特别是蔚来。 N\t1T(C|
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3、之前有人质疑过瑞幸咖啡,说瑞幸咖啡是从资本市场赚钱,割美国的韭菜,来补贴国内的消费者。 Auy".br'
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意思是,瑞信咖啡不靠业务赚钱,业务纯粹就是亏钱,它赚钱的方式是从资本市场赚钱。1 $
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这些都是互联网企业的思维。 oC*ees
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现在有人怀疑,汽车行业也用上了这套路:即卖一辆车亏一辆,卖的越多,亏的越多。 2J;`m_oP
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那我们就得看一下毛利率,只有北汽蓝谷毛利率是负值。 mOll5O7VW
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其他毛利率较低的车企是,蔚来、小鹏、上汽集团、广汽集团、江淮汽车。 1
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像长城汽车、比亚迪、理想,毛利率都不错,基本上都是20%左右。但是, 长安汽车毛利率下降得比较快,已经从20%下降到了15%。 lw8"'0
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4、看一下各车企的债务规模和杠杆率。 b yg
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看绝对值,比亚迪和上汽集团的债务规模,一骑绝尘,比亚迪债务接近6000亿,上汽集团超过600亿。1 Itm8b4e9;
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但是有一个趋势是,比亚迪债务规模还在大幅增长,但是上汽集团的债务停止了增长。 4}v@C|.p
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考虑到资产规模后,谁的债务规模比较大呢? *E>.)B i
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塞力斯的债务压力最高,其次是蔚来,这两家杠杆率都超过了80%,且杠杆率是一直走高。 !}TMiCK
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比亚迪、北汽蓝谷、江淮汽车,债务规模也比较大,杠杆率超过了70%。 ]7sx;KFv
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鉴于比亚迪债务的绝对规模比较大,所以比亚迪的杠杆率还是相对较高的,债务压力相对较大。1 cl[!`Z
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5、从现金流看,长城、比亚迪的经营性净现金流比较好,一方面净流入规模大,且跟销售相匹配。 Z{-Lc68
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相对来说,上汽集团的经营性净现金流,跟营收就不太匹配了,远低于营收。 ,cTgR78'
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更差的是蔚来、小鹏、北汽蓝谷,这些公司的经营性现金流都是净流出状态。意思是,这公司越经营,钱越没的快。 z,;;=V6
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6、前面我们刚才说恒大的时候讲了,公司经营遇到问题,大企业会欺负供应商的。 .r|*Ch#;P
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该给供应商的钱,谁不给呢?最明显的两家就是:比亚迪和塞力斯。 KV!<Oq
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尤其是比亚迪,欠供应商的钱占总资产的比重超过了30%。 =Cf]
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当年恒大倒的时候,他欠供应商的钱,加上他欠银行的票据,两项占总资产的比重也才这个数字。 L6:h.1 U$
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再看一下绝对数字,比亚迪欠供应商的账款,最近四年分别是731.6亿、1404亿、1944.3亿和2416.43亿。 ,1n
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而且我们可以明显看到,从2020年开始,比亚迪营收账款就开始高速增长,三年增长70%-90%,后面两年增长30%+。 2f, B$-#
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要知道,这几年正是企业最困难的时候,但是比亚迪欠供应商货款,从2019年的225亿飙升至2024年的2416亿,5年欠款增长了接近10倍啊。 eOO+>%Z
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很多供应商,都等着比亚迪把这2400亿欠款还上,好让自己有钱给员工发工资、发奖金。 d<p 2/aA
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总结一下: SDJH;c0
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从营收、债务规模等角度看,比亚迪和上汽集团是绝对的巨无霸。 8Vl!|\x5
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从净利润、毛利率、现金流等角度看,比亚迪确实是一家不错的企业,但是它对供应商太苛刻了,一直压供应商的欠款不给。而且,他本身的债务规模,以及杠杆率,也确实有点儿高。 c|p,/L09L
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从净利润、现金流、杠杆率等角度,蔚来经营确实有问题,卖一辆亏一辆,卖得越多,亏得也就越多。 u/^|XOy
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塞力斯搭上了华为的东风,忽悠了很多大韭菜,营收、毛利率、现金流等指标确实大幅改善了,但是杠杆率、对供应商的欠款,仍然较高。 @_'OyRd8
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一句话:
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新势力蔚小理,蔚来经营确实有问题,理想相对最优,小鹏正在改善。比亚迪哪都好,就是有点儿欺负供应商。长城中规中矩,上汽集团大而不强。 Qez SJ
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汽车行业,未来会怎样呢? ^
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为什么魏建军这两年频繁炮轰对手,指责对手财务造假,恶意竞争和降价?就是价格战打得大家都很难受呗。 <dR,'
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他直接就说了,原来二十、三十万的车,现在卖十二三万,咋可能赚钱嘛? "Tbnxx]J
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其实,汽车行业打价格战,跟之前百团大战、网约车大战、外卖大战等等还不一样。 6k0^ x Q
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互联网行业的价格战,抢的是市场份额,都是行业早期。但是汽车行业价格战,确实是汽车卖不动了。 #Fd W/y5
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前些年,大家都还在讲,消费升级,轻奢消费,这几年做这类业务的企业基本上都死了。 iSp
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其实,原因都一样:大家没钱消费了。 8:;#,Urr
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未来会怎样?现在还没看见好转的迹象,更大的考验还在后面。考验越久,雷越大,等爆的时候,就越惨烈。 6XUuGxQV/
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谁业务增长的快,债务规模大,杠杆率高,急刹车的时候谁就越危险。 9Ld9N;rWm#
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