电动车闯红灯与汽车发生事故，为何汽车还要承担部分责任 ONDO
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www.163.com 2019-06-05 17:20 tu* uQ:Ipk
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电动车闯红灯与汽车发生事故，为何汽车还要承担部分责任？本质上说，你开车上路，就是一种不公平，没错，强大本质上就是一种不公平，就像如果一个人收入高，凭什么他得多纳税一样的道理，法律眼里两个人就是公平的，不是谁弱谁有理，而是开机动车跟电动车本身就是一种不公平。 2QAP$f0Ln
有法律人士向我解释过这个问题，因为行人和机动车同等的违规程度，后果严重程度是不同的。行人正常，司机违章撞死人的话，只要不是故意撞的，适用交通肇事罪，最多2年徒刑，能赔偿到位的话还不一定是实刑。如果行人违章撞死白撞的话，那司机违章撞死人，是否就应该判无期了？实际上这不可能。所以在行人违章造成的损失上，机动车一方要有所让步，这没什么不公平的。 #-+Q]}fB4
使用危险性更大，占用路权更多的运输工具，应该负更大的责任以平衡所产生的负外部性。这个责任可以是刑罚，也可以是无责赔偿。所以现在的方法是机动车有无责赔偿的义务，让司机开车多长点心。如果取消这个义务，那就只能用对等的刑罚来平衡了。 $M!iQ"bb
查阅国内外资料，很多发达国家，不仅路口要减速谨慎驾驶，在非红绿灯路口遇见行人也要主动减速甚至让行，轻的是道德层面曝光谴责，重的则会被提起公诉。交规的制定，主要以人为本，从人性化角度出发。假设：路口全部高速行驶，遇行人或非机动车闯红灯，可直接闯死，造成重大交通事故，且不会承担民事和刑事责任。社会会怎么样，道路会怎么样？不可否认，闯红灯的行人和非机动车不对，但是不应该付出生命的代价，他们是路面弱势群体。 w4}Q6_0v
行人违章，罪不至死或者说罪不至伤，如果不这样，那你是否认为红色高棉统治柬埔寨的时候盗窃一个土豆砍手就是正义的了？缇萦救父的故事我们都听过，如果我们现在还这么做是不是开历史的倒车呢？文明进化到现在，在任何情况下人都有生存的权利，何况是一个小小的在红绿灯下的违章呢？我是一个司机，在行人面前，我是强者，但我要保持对弱者的畏惧，这个畏惧从哪里来的呢？是法律！我们不是刽子手，或者说我们不能要这个能当刽子手的机会。 o~\.jQQxa
开车那叫行驶权或者通行权，行人被撞那叫生命权受到损害，生命权大于行驶权，所以开车和行人是不对等的。而开车和开车的是对等的，之所以会出现无责赔偿，正是由于生命权大于行驶权。酒驾闯红灯把人撞死了，只要不逃逸一般最多也就判刑三年，那一个有期徒刑三年一个死亡，这又对等吗？ _-543B}
当然，说生存权大，但是有概率否决生存权的违章我们也不容忽视。如果司机正常行驶，行人正常走路，那么司机当不了刽子手，这是理想；司机正常行驶，行人闯红灯，行人将司机变为刽子手的几率从无到有，相当于行人将自己生命的决断权交给司机，极端情况下，行人也会成为刽子手（车避人出车祸）。 pnz: <V"Y(
司机违章驾驶（闯红灯），行人正常行走，司机将自己变为刽子手的几率从无到有，这时完全司机的过错。虽然司机生来更强大，但规定就是在努力消除这种差距，明知道强大的会无意中伤害到弱小的，弱小的还不当回事儿，我们称这种行为是作死。说了这么多，就是想说任何有关生命的违章都不是小事。 :FH&#Eq~4
就如汽车一开始是没有安全带的，一旦出车祸，司机致死率很高，后来发明了安全带，车祸中司机致死率下降很多，但带来了一个新的问题，就是车祸率上涨了很多，数据不会骗人，人对没有成本的事情，或者说成本小的坏事他有侥幸心理，行人故意闯红灯他存在侥幸心理，而且他也怕死，所以闯之前肯定会多观察马路情况，就像当年没有安全带的司机一样。 chKEGosbF
行人会尽量避免被车撞，闯红灯被司机撞死如果行人全责，那么行人就像失去了安全带的司机一样，只不过司机的安全带是提高了存活率，而行人的这条安全带是降低了车祸率，虽然司机的安全带提高了车祸率，但相比较生命安全而言，安全带还是很有必要的，虽然行人闯红灯被撞死，司机要负责损害了司机的部分权益，但是相比较生命安全而言，这条安全带也是必要的。 "p|.
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理论上我们有更好的办法，还可以把行人的安全带划在行人这边，比如行人闯红灯罚款200，拘留半年，第二次闯红灯直接一年内不准上马路，那肯定没人敢闯红灯（当然我这个有点夸张，就是举个例子），为什么这个规则不划在行人这边？因为不好实施，人身上没有牌子，不好跟踪，有人闯红灯还得去找到他让他交罚款，这成本得多大，所以只好划在司机那边，这也正是一些人觉得责任区分规定不合理的主要原因。 UA2 KY}pz5
明明对方行人犯了错为什么要我们司机来担待他？那行人闯红灯就是因为行人天生素质低下么？人类的劣根性是存在的，且是相同的，我们不能闭着眼睛不承认，咱们再举个例子，如果司机闯红灯不被扣分，不被罚款，那么司机会闯红灯么？或者说司机闯红灯的比例跟行人闯红灯的比例谁高谁低？答案肯定是二者的比例差不多。 w%X@os}E
换句话说，司机在人格上并不高行人一等，行人犯的错司机在同等情况下也会犯，司机之所以不闯红灯，或者说闯红灯的比行人少，是因为有处罚规定，而行人没有处罚规定，行人没处罚规定是因为不好实施处罚，除非以后人身上有电子芯片。就像我们不能在有条件吃上好菜好饭的时候，去责怪那些翻垃圾桶找东西吃的人倒了你胃口一样，闯红灯是行人的错，但并不代表你人格上必然高行人一等。 GbZ~e I`,2
以上观点你有一样吗？ (U#
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南京太大了，每个路口配备不过来