执法者作为公权力的行使者、法律的代言人，却身先士卒当起了“违法路障”，这不仅是知法犯法，更直接提高了道路交通运输成本。
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C +m%_6< 日前，多名大货车车主向澎湃新闻反映被交警收取罚款且不开具票据。记者24小时跟踪暗访，发现安徽砀山、河南虞城两地交警工作人员均存在“收黑钱”的行为，且未告知违法行为直接收钱、不开票据，20、30、50元不等。一辆货车司机向记者出示了一张过磅单，显示其并未超载，但交警也未告知有其他违法行为，直接收钱。
_&wrA3@ /L 11月20日，砀山、虞城均作出回应，由当地公安局联合县纪委监察委组成调查组，依法严肃处理。其中，河南虞城相关人员已被停职接受调查。
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DW) 24小时的暗访，就拍到了两个地方交警收黑钱的“实锤”，也不知道该肯定记者的采访效率高，还是两地一些交警太猖狂。
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l+vD`aJ 3 砀山位于安徽省最北端，处于皖、苏、鲁、豫四省的“十字路口”；虞城位于河南东部，上连山东下接安徽；两地相连，都是交通要道。
wqn HaWd* 这些交警拦路收黑钱，以执法的名义行违法之事，这样的事情发生在当下，实在令人错愕。一方面对遵纪守法的司机来讲，这是赤裸裸地征“买路钱”；而对超载、超速等违法行为来说，则是变相纵容，甚至是反向刺激。
6${=N}3Kw 采访视频中，让人印象最深刻的是，货车师傅直面镜头，虽然有肉眼可见的紧张，但是依然报出自己的姓名，并勇敢说出自己的遭遇：“这个乱象在货车圈已经不是秘密”，“逢车必拦”，“不管拉的是啥，也不管有没有违法行为，给钱才放行”，“好说话的20元、30元放行，不好说话的低于50元不让走”，“上午交了不管用，下午还得交”。
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MP3Vo|}3 不难想象，平时他们在这些交警面前是怎样的弱势，若不是实在憋屈，也大概率不会鼓起勇气实名举报。执法者作为公权力的行使者、法律的代言人，却身先士卒当起了“违法路障”，这不仅是知法犯法，更直接提高了道路交通运输成本。
i!a . 6Gq 从宏观上说，货物运输如同经济发展的血液，国务院屡次开会、发文强调要提高运输效率、降低运输成本，但不少货车司机依然表示“钱难赚、路难行”。梗阻在哪？各地交通主管部门和执法者恐怕要“刀口向里”，查一查内部有多少权力乱作为的魅影，又有多少类似的“人为路障”。
) /y7Fh 3 i;sB .DX -bi X, 而从微观层面上说，在法治社会，就是要让每一个守法之人都能够体面劳动、体面生活，与执法者平等对话，而不是一路像“上贡”一样，毕恭毕敬地各处“塞钱”，这是民众最朴素的期待。
x@)G@'vV| 目前，两地都已设立调查组，希望调查并不仅限于记者“偶遇”的警察，还要对两地“收黑钱”的问题来一次彻查，当中无论涉及谁、涉及哪个层面，都应该一查到底、严肃追责，并公开接受社会监督，以维护政府公信和执法权威。
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