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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印 【东风日产】新卡罗拉上市,第14代轩逸如何稳坐家轿销量冠军宝座?
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【东风日产】新卡罗拉上市,第14代轩逸如何稳坐家轿销量冠军宝座?[复制链接]

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楼主   发表于: 2019-10-22 09:37   , 来自:江苏省常州市 电信
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国内紧凑级家用车市场向来是各大车企必争之地。德系、日系、美系,甚至是法系韩系等车型,群雄逐鹿,布下各自的重要“棋子”,希望能够在最关键的乘用车细分市场占据一席之地。 $:5h5Y#z  
但是,在如此残酷竞争之下,往往只有那些产品实力强劲、消费者认可度更高的车型,才能脱颖而出。东风日产轩逸无疑算的上是这一级别的常青树。
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正所谓“树大招风”,众多品牌都将轩逸视为最强劲的对手,这其中就包括一汽丰田卡罗拉。在全新换代后的第14代轩逸上市之后,第12代卡罗拉即将来临,饱受市场关注。作为家用车标杆车型代表的第14代轩逸,在面对“老挑战者”时,能否续写自己的王者辉煌,继续坐稳家轿销量冠军宝座呢?接下来,听听实话君的详细对比。 "Cxj_V@\  
都是换代升级的典范,轻奢豪华更胜一筹 16eP7s  
完成全新换代后,第14代轩逸和第12代卡罗拉,无论外观还是内饰变化,都堪称升级典范。它们不约而同的一改往日“居家好男人”形象,脱下西装外套,换上运动服,看上去十分有活力,尤其和德系老对手那“中年油腻”的形象相比,更加令人耳目一新。
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第12代卡罗拉在外观方面设计的更加动感,前脸延续了丰田最新风格趋势,大嘴设计个性张扬,车侧线条简洁流畅,贯穿式镀铬装饰条连接两侧尾灯,提升了车尾的和谐感。然而,尽管第12代卡罗拉外观变化非常大,但是与第14代轩逸相比,还是显得过于保守。
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第14代轩逸的外形变化,完全可以用“翻天覆地”来形容,整车将运动时尚风格进行的相当彻底。前脸采用最新V-motion 2.0家族式设计,精致而又内敛;低矮、俯冲的车身姿态,营造出更低趴的运动效果;极具设计感的尾灯,配合保险杠下方的扩散器设计,让整个车尾更具层次感。无疑,这种风格上的转变也将第14代轩逸的受众年龄段进一步扩大。 V^FM-bg%9  
和外观变化一样,两车在内饰方面也同样是焕然一新。第12代卡罗拉的内饰设计相比上一代变化不小,但整体依旧偏居家,线条简洁,布局合理,操作上手无难度。
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【第12代卡罗拉内饰】
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【第14代轩逸内饰】 *0,*F~n  
第14代轩逸则是通过各方面更成熟的设计,在保留家用车温馨舒适氛围的同时,更强调内饰的豪华感,并且,利用许多个性精致、做工精良的设计细节、大面积的软质包裹,让车内呈现出同级罕见的高级感,通过感官上的高级体验,俘获消费者。相比之下,第12代卡罗拉在做工、细节、用料及豪华程度上,明显逊色不少。 "k + :!D  
空间及舒适性,第14代轩逸依旧同级第一 :T$}@& -  
真正意义的车型换代不是“新瓶装旧酒”,而是要做到彻头彻尾,表里如一,而这自然离不开先进造车平台的帮助。 \mu';[gLd  
第12代卡罗拉出自丰田最新的TNGA平台,得益于先进的设计理念及75%零件共通性,车辆在各方面得到了全面升级。然而,出自CMF平台的第14代轩逸,则表现的更加优异,零部件通用比例高达85%,超越第12代卡罗拉。更重要的是,依靠CMF平台能灵活调整车身结构的优势,第14代轩逸拥有了更宽敞、实用、人性化的乘坐空间。
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第14代轩逸不仅在数据上全面领先第12代卡罗拉,在实际乘坐体验上,更是完全碾压对手。利用先进的CMF平台以及超长轴距优势,加上车内空间合理优化布局,第14代轩逸无论是前排还是后排腿部纵向空间,都比第12代卡罗拉宽敞不少。在横向空间上,第14代轩逸同样有明显优势,后排乘坐3名乘客也不会拥挤,肩部空间及头部空间甚至还有富余,出色的空间表现能轻松应对全家出行,不愧为家用车空间之王。
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【第14代轩逸乘坐空间】 f 5bX,e)!  
为了进一步提升乘坐舒适性,第14代轩逸对原本的“移动沙发”进行了再升级。通过对座椅的优化设计,增加更柔软的填充物,使座椅更加贴合人体曲线,乘坐舒适感进一步提升。第12代卡罗拉的座椅也不错,虽然有些偏硬,但包裹性良好,当然,与第14代轩逸相比,还是差了一个档次。
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【第14代轩逸前排座椅】 n1|]ji[c  
第14代轩逸在乘坐空间及座椅舒适性上,毫无疑问有着越级的表现,即便放在更高一级别的车型中,依旧有竞争力,而这也正是轩逸一直以来牢牢占据王者地位的重要原因之一。 +7OE,RoQ  
何为标杆?配置越级才能展现实力 W:n\,P  
体现标杆车型实力的另一个重要标志,就是是否拥有更多丰富且实用的配置。第14代轩逸和第12代卡罗拉在这方面,可以说是同级的佼佼者,配置都非常丰富。其中,在安全配置方面,包括胎压监测、ESP车身稳定系统、倒车影像等一应俱全,而更多实用配置,如:发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、车联网等,两车也同样无一例外的全部搭载,值得肯定。
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【第14代轩逸智能主动进气格栅】 }` `oojz  
但想要成为标杆,仅仅满足日常需求,显然不够打动用户,因此拥有更多越级配置,才能超越用户期待。在这方面,第14代轩逸配置了同级罕见的主动进气格栅,打开时能帮助发动机散热,关闭时能减少空气阻力,从而降低油耗。
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【第14代轩逸IFCW超视距碰撞预警】 0P$19T N  
此外,第14代轩逸还搭载了7项NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统,包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警,这些均为同级独有的安全驾驶“黑科技”。虽然第12代卡罗拉也配置了一些驾驶辅助系统,但相比第14代轩逸,明显不够全面。
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【第14代轩逸CTA倒车车侧预警】 \I i# R  
值得一提的是,第14代轩逸除了在主、被动安全方面有着不亚于中型车的表现外,还非常迎合中国市场地配备了许多实用配置,如行车记录仪,车载Wi-Fi、车内氛围灯、大灯延迟关闭、后视镜加热等等,非常贴合国内消费者的出行场景及使用习惯。而第12代卡罗拉显然忽视了中国消费者的实际需求,配置上有许多缺失。在种种差距之下,相信大家也明白了轩逸车型一直以来受到认同的原因,那就是用户口碑成就市场地位。 $#e}9g.  
技术流和偏执派的较量 (421$w,B%  
第14代轩逸和第12代卡罗拉虽然都作为家用车代表车型,但在动力系统的搭载上都有着各自的见解。丰田为了让自己车型尽可能达到省油的目的,其做法可谓达到了偏执的地步,小排量涡轮、混动齐上阵,反而缺失了家用车型最常见且实用的自然吸气发动机。
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第12代卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机以及1.8L双擎两套动力。1.2T涡轮增压发动机(最大马力116匹,最大扭矩185牛·米),是迎合小排量趋势的产物,用最为简单的方式,实现省油的目的,传动系统匹配的是6MT和CVT变速箱。实际驾驶表现,尽管CVT变速箱能够将动力梳理的相当平顺,但相比自吸发动机,涡轮带来的迟滞感依旧会有,并且小排量发动机后劲不足的表现,在中高速状态下还是比较明显的。另外,第12代卡罗拉双擎版本的综合功率为122马力,依靠混动技术,的确相当省油,但在加速性能上还是有些偏弱,并且相比同级车型,双擎版本在价格方面也没有太多优势,不够亲民。
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【第14代轩逸第三代HR16发动机】 @Z$fEG)9  
与之相比,第14代轩逸则是技术流的代表。始终坚持自吸、平顺、省油的轩逸,通过自身强大的研发实力,在技术上精益求精,打造出全新第三代HR16发动机(最大马力139匹,最大扭矩169牛·米),技术层面堪称同排量自吸发动机标杆。
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在第三代HR16发动机以及XTRONIC CVT无级变速箱的加持下,第14代轩逸不仅拥有了更加平顺的动力感受,而且动力响应也更加迅速,开起来更轻松自如。更在ECO模式、ISS智能启停系统,以及0.26Cd风阻系数的帮助下,第14代轩逸的油耗可低至百公里4.9L,完全能够比肩卡罗拉双擎,加之本身较低的售价,使得第12代卡罗拉双擎及其它混动车型的优势全无,更是让燃油版卡罗拉相形见绌。 zQ<&[Tuwa  
实话君总结 @.cord`  
总的来看,换代后的两款车型在外观、内饰、空间、配置、动力等方面都做到了全面提升,可以说都有着领先同级的表现。 6C.!+km  
不过,相比第12代卡罗拉的表现,第14代轩逸在内饰细节处理、丰富越级配置、燃油经济性,以及家庭用车最为看中的大空间和乘坐舒适性方面,做到了精益求精,展现出了超越用户期待的越级表现,而这也正是长期坐拥王者地位的重要原因。 P[H`]q|  
在市场竞争激烈的环境中,正是这些差别,最终左右了紧凑型家轿最终的市场成绩。而这也意味着,第14代轩逸更有可能继续坐拥销量王者,成就辉煌。让我们拭目以待。 nUONI+6Z/  
东风日产溧阳中天日盛全球标准店
溧阳地区唯一授权经销商
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(post by :2019-10-22 09:37:49)
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