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楼主
发表于: 2019-05-30 09:41
, 来自:江苏省常州市 电信
Z{vc6oj 相信许多中国消费者对日产这个品牌的印象往往聚集在油耗低、空间大等日常用车的优点上,但是对日产在安全和驾驶辅助系统方面的技术储备或许并不太了解。其实这并不怪大家,虽然早在2016年日产就在日本市场推出了名为“ProPILOT”的符合SAE分级中L2级别的自动驾驶辅助系统,但是直到去年年底上市的全新一代天籁上,这个名字才真正的与中国消费者见面。对于一直标榜技术的日产来说,这套ProPILOT驾驶辅助系统(下文简称ProPILOT系统)用起来怎么样?我这就带大家来看看。 `=pA;R
9 5yt= ~ i
Ehc< [ p,]/ ^ N 其实这并非我第一次驾驶具有ProPILOT系统的日产车型,早在去年1月的美国CES展期间,我就有机会驾驶搭载有ProPILOT系统的日产聆风纯电动车。不过当时由于恶劣的天气和驾驶时间的限制,我对这套系统的表现并没有非常充分的体会,这是一件非常遗憾的事情。如今这套系统进入国内市场,我当然要找个机会试一试了。 |e!Y
C iU 8Kl&_-l{b O9N!SQs80 8Y8bFWuc 那么ProPILOT系统具备哪些能力呢?总的来说是在单车道行驶时,系统可以帮助驾驶员控制车辆的加速、制动以及转向。具体说来,则是具备启停功能的自适应巡航系统加上车道保持辅助系统。自适应巡航系统可以在0-144km/h的速度区间内与前车保持适当的距离,自动调整跟车速度并在前方遇到障碍时及时制动;车道保持辅助功能则是通过对方向盘施加一定的力,让车辆在快偏离车道的状态下回到车道的中间。 g~-IT&O 传感器硬件有哪些? >k\p%{P 那么这套ProPILOT系统是通过什么传感器来收集前方路面的信号呢?和现在市面上能够见到到大多数解决方案相同,日产也通过一个布置在前风挡玻璃后方的单目摄像头和一颗位于前进气格栅后侧的毫米波雷达来探测前方的障碍物。 }ACg#;>/+ H HX q_-V $hCS-9%& #Ev}Gf+5Q fr`#s\JKw aJv+BX_, 0.+Eo.AX4M 除了这两个传感器外,全新一代日产天籁上还有不少其他的传感器,肉眼能够看到的有用于泊车辅助的超声波雷达和摄像头,当然还有肉眼看不到的,那就是用于盲点监测的另两颗毫米波雷达。 r{?qvl!q #Q
sJr_= Hc8^w6S1@ 82 |^o 目前天籁全车用于探测障碍物的传感器大致就是这些,通过这些硬件收集到的信息传递至电子控制单元,系统再通过运算分析,做出决断。 &b |