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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印小中大 [百姓生活]优化瓦屋山站镇村公交建议

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[百姓生活]优化瓦屋山站镇村公交建议[复制链接]

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随风潜夜

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天王

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楼主发表于: 2019-09-23 22:48 , 来自:江苏省电信(天翼3G无线宽带)

瓦屋山高铁站是溧阳西北的重要对外窗口，镇村公交竹箦221路、上兴293路在服务沿线村民出行的同时，又是瓦屋山站对2个集镇的重要联系渠道。 x[,wJzp\6
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宁杭高铁通车初期，瓦屋山站只有4～6列动车停靠，但2条镇村线积极配合高铁班次，做到旅客出站不久等、末班旅客不空等，其出色的公交服务为小小高铁站培育出良好客流基础立下了汗马功劳。 M}RFFg
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近几年因铁路运输组织变化、上兴地方经济活动繁荣，瓦屋山站停靠车次可喜地攀升至20趟，可惜配套的公交服务却没有相应增强，公交出行优先遭遇挑战，主要问题表现在公交班次间隔过久、与高铁班次衔接不畅。 7G #e~,M5
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具体问题可作分析。 4pHPf<6
经查阅12306和溧阳行可知： k?*DBXJv

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瓦屋山站每天停靠列车20趟，主要集中在早8点前后、午前、下午2～4点、晚5～7点半这4个时段，上午9趟、下午5趟、晚间4趟。

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竹箦221路每天班次15对，上午间隔20～40分钟，中午以后间隔60～70分钟（其中傍晚个别间隔3小时!!）。

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上兴293路每天班次14对，上午间隔30～60分钟，中午间隔将近2小时，下午至晚间间隔约1～1.5小时。

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进而模拟出“公交到站-高铁站-公交离站”时刻衔接。 4)S?Y"Bs

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由此可见，在中午、傍晚的好几趟动车班次中，无论是上兴还是竹箦的旅客，选择公交出行都将面临苦等超过1小时、2小时甚至3小时的窘境，公交出行难以成为旅客的优先选项。 Yka yT0!
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当然造成此问题的一些因素也可理解，比如公交资源无法过多倾斜，有限资源下村民出行规律和动车旅客出行规律不一致难以平衡等等。 7]+'%Uwu)
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所以这里也不单纯建议增加221路、293路的班次。只建议将226路终点站延长至瓦屋山站。仅延伸1条线路5km路程，可使上兴、竹箦同时增加一个往来高铁站的选择，变相加密了两镇往来高铁站的班次。 IF21T

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