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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印小中大【东风日产】“新”日产——天籁！2.0T/CVT，百公里加速6.4秒！你怎么看？

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【东风日产】“新”日产——天籁！2.0T/CVT，百公里加速6.4秒！你怎么看？[复制链接]

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楼主发表于: 2019-11-20 09:19 , 来自:江苏省常州市电信

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相信很多人第一眼看到这款车，一定认不出来是天籁。因为它与上一代车型变化实在是太大了！虽然现在很多车企，都在宣传自己车型的年轻化。但是像天籁这么激进的还真是少见，不过个人还是非常喜欢这样的设计。

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大型的黑色蜂窝状中网，是每一个运动型车标配，天籁自然也不例外。大灯是LED光源的，转向灯是卤素的。发动机机盖上可以看到很多力量感十足的金线切割，再配上倾斜角度很大的灯组，显得整体造型有一种向下俯冲的既视感，很激进也非常的运动。

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整个侧脸看起来非常的修长，是得益于B柱这里开始下降的车顶线条，有一种轿跑的感觉。而C柱这里做了个悬浮式车顶的感觉，虽然这并不是新鲜玩意了，但是不得不说这样的设计真是百看不厌。新款的天籁设计得更加低趴了，比老款降低了44毫米，轴距增加了50毫米，这样一长一扁很有运动感！边缘熏黑的尾灯，还有尾部突出的设计，符合整车的运动范。

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另外它舍弃了进入中国以来一直使用的TEANA标志，采用了和美版车型相同的ALTIAM。结合整个车型的改变来看，都是想要变得更加运动。但是想要运动，双出排气去哪儿呢？其实外观那么造，没有双出排气这些都是小问题。来说说车内的变化，车载的变化也非常的大，甚至看不到一丝老款车型的影子。中间的悬浮式中控屏是8英寸的，比上一代大了一点。还有三幅式平底方向盘中央区域的面积，也小了很多。中央仪表盘采用了机械合液晶表盘结合的一个设计，虽然中间屏幕只有5英寸，但是字体很大，布局清晰，使用在非常方便。中控屏的功能有很多。比如有内置的全景倒车影像，但是显示效果和现在的很多车相比还是有待提高的。向前储物格这里，放个手机换个钱包什么的都很方便。但是并没有无线充电的功能，不过有一个Yype-C接口和一个12V电源。

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都说天籁十分安静，新款同样也做到了这一点。前排采用了双层玻璃，很好地隔绝了噪音。不过说到了享受呢，就一定要说一下后排。后排的空间，用肉眼看上去并没有那么大，但是它的轴距已经达到了2825毫米。它的座椅是柔软中带着韧性，采用了真皮打孔的设计。肩部也有很任性的支撑，而且靠近车门的这一侧有着很多的软质包裹。这一切的体验都是同级别最优秀的！头顶的空间也是十分的宽裕，而且采用了分体式天窗的设计。前面的天窗，打开宽度达到了265毫米，采用向外滑动的方式。

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全黑的车顶显示了它的运动性，它到底有多运动呢？开起来整体感觉还是很不错的。它搭载了一台2.0T的发动机，这个在日系车上并不多见。这台发动机很有来头，从提出构想到研发成功经历了20年的时间。可以代表日产最先进的技术，是全世界第一款可变压缩比的发动机！以在8:1到14:1之间无极调节，最大可以提供380牛米的扭矩。一台全面的车呢，傻快是远远不够的。这款车的底盘能给人非常清晰的路感。在过一些井盖、减速带，都能感觉到不同的感觉。这是老款车型给不了的，这得益于他对轮胎，而是235/40R19的这样一个薄胎。

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它使用CVT的变速箱，不要以为CVT就不运动。它是具有双重性的，当你轻踩油门的时候，转速基本上维持2000转以下，而且恒定。在车速缓缓上升的同时，甚至会看到转速往往下降。当车速在持续上升的时候，对燃油经济性的提升有很大的帮助！当深踩油门的时候，它能模拟换挡动作一档一档的加速。当CVT变速箱进入带档位提速状态的时候，内部的推论会处于锁定的状态。此时的传动的效率，就会更高了。因此这款车0到100km每小时加速能达到6.4秒！可以和很多家用车对比一下，这样的数据真的是非常厉害。 +,ld;NM{
现在的车型换代，变化要不够大，都不敢拿出来见人，全新的天籁在这一点可以给100分!!而且现在很多车型都在想着年轻化，但是又不敢一下子变得太过于年轻，没有魄力。全新天籁在轻化这一点，真的是做得很完美！ d| {<SRAI
喜欢天籁的朋友不妨关注下最近东风日产4S店有关天籁购车的活动，机不可失时不再来。 v49i.c9

2019.11.1-12.31

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